EnTRIPS社区任务组本周开会讨论东邻交通改善契机SFMTA展示全市所有工具箱和选项解决当前系统问题任务组提供大量反馈,以完善各种机会或指出缺少解决方案之处。并给了我们剩余规划过程概述,以便我们大家都知道下一步会发生什么。
SFMTA演示与东邻交通网当前状态相呼应虽说这次它提供了所有问题的潜在解答列表都按模式排列 — — 交通社、行人车行车社、自行车行车社、航天飞机公司、汽车共享公司、出租车公司、泊车公司、货运运动公司和汽车公司关于每种模式的单独对话各种交通方式都提供具体的反馈,我们和MTA都为所有这些方式记录良好记录。本摘要,我想强调四大要点
SFPark
与讨论交通改善问题一样,泊车收集了大多数评论,尽管不是典型的愤怒调子东邻区停机系统因邻而异从居住许可到各种计数器,到停车量上限和最小值市际泊车需要合理化 SFMTA回答SFPark专案组成员对实施问题提供大量建议, 并增加设计工业区卡车停机坪的想法, 多建市车库以鼓励“Park和Ride”, 并批评表/居住许可比,
泊车执法
旧金山所有泊车提升量不等于有意义的改变,除非执行得当双停机坪、缺陷标牌滥用和往返者停靠住宅许可区都是当前和未来的问题执法问题也在我们关于穿梭飞机的谈话中出现往返双泊车 闲置时间过长 路线重叠社区特遣队同意市巩固执行和许可这些穿梭飞机的建议
提高穿梭执行的另一个方式是同SF再开发商谈期望变化,当它们允许新开发时需要多机构协调解决大部分改进问题,EnTRIPS工作队希望看到这些改进。网络技术咨询委员会已经建立, 我们希望确保公众健康、港口、再开发、DPW和Plan合力正确设计、规划并搭建交通改进
ENTRIPS学习区
运输升级规模也是一个重要问题东邻大需求是否需要ENTRIPS解决?个人需求是否太小无法由ENTRIPS解决咨询员合同限值提供一些硬边(不拆路),但提出的挑战是根据潜在项目的影响大小排列项目名次。一项建议是现在就做小项目, 并开始微粒邻里规划下一步这一过程可能需要一段时间, 东邻当前条件和运输需求 将快速变化
SFMTA下一步将建模这些即将变换未来条件建模过程的精度有些模糊性,所以SFMTA主动提出在下个月内在他们的办事处主办小型实例讲习班。这将是一次技术极强的会议,不同于我们通常的政策相关社区任务组讨论
